Après près de 10 ans de développement, les véhicules électriques à nouvelles énergies ont constitué des gisements techniques. La conception de pièces et composants de véhicules électriques nécessite de nombreuses connaissances, parmi lesquelles la conception derésistance de préchargedans le circuit de précharge, il faut prendre en compte de nombreuses conditions et conditions de travail. La sélection de la résistance de précharge détermine la vitesse du temps de précharge du véhicule, la taille de l'espace occupé par la résistance de précharge, la sécurité haute tension, la fiabilité et la stabilité du véhicule.
Résistance de préchargeest une résistance qui charge lentement le condensateur au début de la mise sous tension haute tension du véhicule, s'il n'y a pas de résistance de précharge, le courant de charge sera trop important pour casser le condensateur. Une puissance haute tension ajoutée directement au condensateur, équivalente à un court-circuit instantané, un courant de court-circuit excessif endommagera les composants électriques haute tension. Par conséquent, lors de la conception du circuit, la résistance de précharge doit être prise en compte pour garantir la sécurité du circuit.
Il y a deux endroits dans le circuit haute tension d'un véhicule électrique oùrésistance de préchargeest utilisé, à savoir le circuit de précharge du contrôleur de moteur et le circuit de précharge des accessoires haute tension. Le contrôleur de moteur (circuit inverseur) possède un gros condensateur qui doit être préchargé pour contrôler le courant de charge du condensateur. Les accessoires haute tension ont généralement également DCDC (convertisseur DC), OBC (chargeur embarqué), PDU (boîtier de distribution haute tension), pompe à carburant, pompe à eau, AC (compresseur de climatisation) et d'autres pièces, il y aura une grande capacité à l'intérieur des pièces, elles doivent donc être préchargées.
