Après près de 15 ans de développement, les véhicules électriques à nouvelles énergies ont constitué des gisements techniques. La sélection derésistance de préchargedétermine la vitesse du temps de précharge du véhicule, la taille de l'espace occupé par la résistance de précharge, la sécurité électrique haute tension, la fiabilité et la stabilité du véhicule.
La résistance de précharge est dans la puissance haute tension du véhicule sur le condensateur au début du ralentissementrésistance de charge, s'il n'y a pas de résistance de précharge, le courant de charge sera trop important pour casser le condensateur. Une puissance haute tension ajoutée directement au condensateur, équivalente à un court-circuit instantané, un courant de court-circuit excessif endommagera les composants électriques haute tension. Par conséquent, lors de la conception du circuit, la résistance de précharge doit être prise en compte pour garantir la sécurité du circuit.
Il y a deux endroits dans le circuit haute tension du véhicule électrique où lerésistance de préchargeest utilisé, qui sont le circuit de précharge du contrôleur de moteur et le circuit de précharge des accessoires haute tension. Le contrôleur de moteur (circuit inverseur) possède un gros condensateur qui doit être préchargé pour contrôler le courant de charge du condensateur.
Selon la vérification réelle de la conception trouvée : la résistance en céramique est plus pratique en matière de précharge, de décharge et d'autres exigences. Il a une capacité thermique spécifique élevée et peut absorber une énergie élevée pendant la précharge en peu de temps.
