Pendant le processus de freinage, les pertes internes du moteur et les pertes de charge mécanique représentent environ 20 % du couple nominal.
Par conséquent, si le couple de freinage requis est inférieur à cette valeur, aucune résistance de freinage externe n'est requise. Lorsque le convertisseur de fréquence (VFD) est utilisé pour la décélération ou la décélération d'urgence d'une charge d'inertie importante, le moteur fonctionne dans l'état de production d'énergie et transmet l'énergie de charge au circuit CC du VFD via le pont inverseur, provoquant la tension du bus VFD. se lever.
Lorsqu'elle dépasse une certaine valeur, le variateur de fréquence signale un défaut de surtension (surtension de décélération, surtension de décélération soudaine).
Afin d'éviter que ce phénomène ne se produise, une résistance de freinage doit être sélectionnée.
Sélection deRésistance de freinagerésistance:
La valeur de la résistance de freinage ne doit pas être trop grande. Une valeur de résistance excessive entraînera un couple de freinage insuffisant. Elle est généralement inférieure ou égale à la valeur de la résistance de freinage correspondant à 100 % du couple de freinage. La résistance de la résistance de freinage ne doit pas être trop petite et ne doit pas être inférieure à la valeur minimale autorisée de la résistance de freinage. Un courant de freinage excessif peut endommager l'unité de freinage intégrée du variateur.
Sélection de la puissance de la résistance de freinage :
Après avoir sélectionné la valeur de résistance duRésistance de freinage, sélectionnez la puissance de la résistance de freinage en fonction du taux d'utilisation du freinage de 15 % et 30 %. En prenant comme exemple un déshydrateur suspendu entièrement automatique de 100 kg, utilisant un convertisseur de fréquence de 11 kW, le taux d'utilisation du frein est d'environ 15 % : vous pouvez sélectionner la résistance de freinage 62 Ω correspondant au « couple de freinage 100 % », puis sélectionner la puissance de freinage. résistance. En se référant aux tableaux « 100 % de couple de freinage » et « 15 % d'utilisation du freinage », la puissance de la résistance de freinage correspondante est de 1,7 kW, et celles couramment utilisées sont de 1,5 kW ou 2,0 kW. Enfin, choisissez « 62Ω, 1,5 kW » ou 2,0 kW de résistance de freinage.
» Afin de freiner plus rapidement, deux « résistances de freinage 62Ω, 1,5 kW » peuvent être connectées en parallèle, ce qui équivaut à une « résistance de freinage 31Ω, 3,0 kW ».
Il convient toutefois de noter que la valeur finale duRésistance de freinage connecté entre les bornes P+ et DB ne doit pas être inférieur à la valeur de résistance minimale spécifiée de 30 Ω. Utilisation des freins : il s'agit du rapport entre le temps de freinage et le temps de fonctionnement total. Le taux d'utilisation du freinage laisse à l'unité de freinage et à la résistance de freinage suffisamment de temps pour dissiper la chaleur générée pendant le freinage. Par exemple, si la machine fonctionne pendant 50 minutes et est en état de freinage pendant 7,5 minutes, le taux de freinage est de 7,5/50 = 15 %.
Pour les occasions nécessitant un freinage fréquent, comme dans les déshydrateurs, si le taux de freinage dépasse 15 % dans le tableau, la puissance de la résistance de freinage doit être augmentée proportionnellement en fonction des conditions de travail spécifiques. J'espère que cette traduction vous sera utile !
